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Thema: ECO 68 - die Entstehung eines Hausboot-Katamarans

  1. #131
    Bootsmann Käpt'n Rook ist ein wunderbarer Anblick Käpt'n Rook ist ein wunderbarer Anblick Käpt'n Rook ist ein wunderbarer Anblick Käpt'n Rook ist ein wunderbarer Anblick Käpt'n Rook ist ein wunderbarer Anblick Käpt'n Rook ist ein wunderbarer Anblick Käpt'n Rook ist ein wunderbarer Anblick
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    Aha, dann bin ich mal gespannt auf deine Erfahrungen damit. Ich weiß nicht, ob meiner eine solche Einstellung am Vergaser vorgesehen hat, aber was du schreibst trifft auf meinen vom Verhalten her nicht zu. Ich hatte (zwar nicht schon nach einer Stunde) oft Probleme mit verrußten, nassen Zündkerzen und schlechtem Anspringen, wenn er dann mal aus war (z.B. Schleuse).
    Vielleicht kann deiner ja tatsächlich besser damit zurechtkommt - gönn´ ich dir.
    Liebe Grüße, Roland

  2. #132
    Bootsmann shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen shakalboot genießt hohes Ansehen Avatar von shakalboot
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    Mahlzeit allerseits,

    also ich kann jetzt auch noch nicht genau sagen, wie sich der 40er Johnson aus dem Jahr 1971 mal an dem ECO machen wird.
    Mich beruhigt, daß er fachmännisch restauriert wurde und fehlerfrei gelaufen ist, mit dem Schrauber stehe ich in Kontakt, falls der Johnson kränkelt.

    Nun will ich ja mit Hausboot keine Rennen fahren, aber zügig sollte es schon vorwärts gehen.

    Ich hatte da mal vor langer Zeit eine Formel im Netz gefunden (läßt sich auch selbst ableiten...) um mal die "grobe" zu erwartende Geschwindigkeit zu ermitteln.

    V = n x p x 25,4 : 1000000 x 60 x 0,9 ( oder 0,8 - für 10% bzw.20% Schlupf)

    n = Propellerdrehzahl (oder Motordrehzahl : Übersetzung)
    p = Propellersteigung in Zoll
    ...der Wert 0,9 oder 0,8 steht für 90 oder 80% Wirkungsgrad der entsprechenden Rumpfform...Monohulls liegen da etwas schlechter, bei 60 - 70%.

    Die Getriebeübersetzung am Johnson ist 1:1,75

    Laut dieser Formel müßte sich der CAT bei einer Nenndrehzahl von 4500rpm und einem Prop mit einer Steigung von 5,5" um die 17 - 18 km/h bewegen (ideal 21,55km/h)

    bei halber Motordrehzahl sind wir dann bei ~ 8km/h.


    Ich hoffe, ich hae mich nicht verrechnet


    Dazu habe ich mal noch etwas weiter gesucht und diese Seite gefunden:

    Ich habe dafür mal die Nenndrehzahl (4500rpm) und die halbe Drehzahl bei dem 5,5" Prop eingeben.

    Rechner 5,5 Zoll 4500 rpm.jpg

    Rechner 5,5 Zoll 2250 rpm.jpg


    Auch habe ich mal den Prop mit 13" eingegeben....

    Rechner 13 Zoll 4500 rpm.jpg

    Rechner 13 Zoll 2250 rpm.jpg

    ...und da wäre ich bei Nenndrehzahl aber ordentlich zügig unterwegs.
    Ob die 41km/h erreichbar wären, glaube ich zwar nicht, aber um die 35 - 38 km/h sollte der 40 Ps Johnson schon schaffen, denn das Boot wiegt ja fahrfertig nur um die 1100 kg und !! ist ein Katamaran mit 60cm breiten Rümpfen.


    Also werde ich für die normalen Flußfahrten den Schubpropeller mit der 5,5" Steigung fahren - bin dann mit 3500rpm immer noch mit 13 - 15 km/h unterwegs.

    Für 6km/h müßte ich dann auf 1500rpm runter - und das könnte dem Motor auf Dauer nicht allzu gut tun.

    Da muß ich nochmal in Lübben nachfragen, ob er an seinem Spreewaldkahn unter dem Kiel eine "Eimerbremse" hatte.


    p.s. wer den Rechner mal probieren will; ... statt dem Komma einen Punkt setzen!
    beste Grüße Jens

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  3. #133
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    kleine Ergänzung,

    als ich noch den Evinrude 40PS Spendermotor gekauft hatte, gab es ja noch den 4-Blattpropeller dazu.

    Vierblatt Schubprop.jpg

    Als ich meinen Gesamtfundus von 5 Propellern mal durch gemessen hatte, war mir bei dem 4-Blatt Prop irgendwie ein Fehler unterlaufen...ich hatte da eine Steigung von 25,4" errechnet, deswegen war der sofort als Speedpropeller wieder in der Kiste gelandet.

    Bei genauerer Betrachtung war aber die Steigung gar nicht sooo steil...also nochmal Radius aufzeichnen davon 3/4 Kreis ermitteln. Vorderkante/Hinterkante Propschaufel übertragen -Winkel messen...und es waren 10,12"...geil also doch ein Schub-Propeller, der sogar bessere Werte hat, als der 5,5"er.

    Bei halber Drehzahl sind das so ~ 15 - 16km/h und bei Nenndrehzahl könnten da so um die 30 - 32km/h werden...oder auch 28 - reicht auch um auf Flüssen ordentlich voran zu kommen.

    p.s. Günter aus dem Nachbarforum hatte mich darauf aufmerksam gemacht, daß diese Berechnungen von der Realität abweichen...ja, ist klar, aber zu groben Orientierung reicht!

    Aber bis zu dem Testlauf läuft eben noch viel Wasser die Elbe rauf nach Hamburg...
    beste Grüße Jens

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