Mini KFZ Kompressor

[Joe Patroni]

Überlege die Anschaffung eines KFZ Mini-Kompressors, insbesondere zum Auffüllen der Trailerreifen (4,5 bar). Ist an der Tanke mit dem Gespann ja oftmals recht umständlich.

Gibt`s da was Brauchbares? Bisher hab ich nur Plunder gefunden, wobei der hier noch das kleinste Übel zu sein scheint: http://www.amazon.de/Mannesmann-Mini...ann+kompressor

Mich wundert, daß die Dinger überhaupt am Zigarettenzünder betrieben werden können bei 15A Stromaufnahme. Habe noch keinen Wagen zwischen gehabt, der für eine dermaßen starke Belastung ausgelegt ist...

Vorschläge? Ideen?

Danke schonmal

[ivea]

Für unterwegs ist so einer schon die Lösung. Ich würde es aber erst garnicht am Zigarettenanzünder ausprobieren, sondern nur direkt an einer Batterie.
Ich hatte (bis ich einen Kompressor kaufte) eine ausgediente 12kg Campinggasflasche an der Tankstelle gefüllt... Aber mehr als 2 bar brauchte ich seinerzeit nicht...

[Joe Patroni]

Auch eine Idee, aber nicht unbedingt "Mini...
Na mal sehen, evtl. riskier ich die 30 EUR für das Pümpchen ja mal.

Muß aber erstmal schauen, ob ich bei mir den Zigarettenanzünder überhaupt umgehen kann, die Batterie ist versteckt verbaut. Irgendwo sollen aber Kontakte für Starthilfe herausgeführt sein...

[Joe Patroni]

Habe mir nun den Mannesmann (s.o.) angeschafft. Hat einer was dagegen, wenn ich meine Erfahrungen mit Euch teile?

1) 30 Euro sind nicht viel. Viel bekommt man dafür auch nicht, aber das war klar.

2) Das Zigarettenanzünderkabel ist für das Füllen der Reifen am Auto lang genug, zum Anhänger reicht es natürlich nicht. Das war auch klar.

3) Ein Zigarettenanzünder ist mit 4 bar Reifendruck überfordert. Da zieht das Pümpchen schon satte 10A. Anschluß direkt an die Batterie ist also zwingend und - wichtig - Motor dabei laufen lassen, sonst steht man nachher ohne Saft da!

4) Ein Verlängerungskabel von nur 3m/1.5mm² plus Adapter zum Anschluß direkt an die Batterie (beides NICHT im Lieferumfang) hat durch den dadurch erzeugten Spannungsabfall zur Folge, daß die Pumpe Schwierigkeiten hat anzulaufen. In Planung ist ein Test mit dem Umbau der Pumpe auf 10-15m/2.5mm² Anschlußkabel. 10-15m deshalb, damit ich von den Batterieanschlüssen bis an die Trailerreifen komme, ohne das Fahrzeug abhängen und umdrehen zu müssen.

5) Pro Reifen (195er oder 205er/14Zoll, weiß ich jetzt grad nicht genau) benötigt es 6-7 Minuten, um von 3.8 bar auf 4.2 zu pumpen. Test auf 4.5 bar steht noch aus. Fest steht aber, daß die dann maximale Betriebsdauer überschritten wird, das Teil ist halt nur für kurzzeitigen Gebrauch zugelassen. "Mal eben" auffüllen ist also nicht unbedingt möglich, da man Abkühlphasen einplanen muß.

6) Gerät vibriert stark und neigt zum wegdriften. Das erschwert auch das Ablesen des Manometers, dessen Genauigkeit ich bis jetzt noch nicht getestet habe.

7) Gerät ist klein, leicht und handlich, wirkt nicht billig (aber auch nicht teuer).

8) Wegen des Formats und der beiligenden Transporttasche aus Nylon (?) gut im Kofferraum zu parken.

9) Der Anschluß ans Reifenventil erfolgt über einen schlanken Schraubanschluß, der im Gegensatz zu den gängigen Kipphebel-Adaptern auch bei ungünstig liegenden Ventilen in den meisten Fällen gut anwendbar sein sollte.

10) Mit im beiligenden Zubehör findet man noch ein Set diverser Anschlußadapter für verschiedene Anwendungszwecke.

Alles in allem wurden meine Erwartungen erfüllt, nicht aber meine kühnen Hoffnungen
Für gelegentliche Nutzung oder Notfälle sollte das Ding also ausreichen, wenn es denn auch ne Weile hält.

[Axel]

Das geht auch anders mit 12V


http://www.lauche-maas.de/suche_seit...1/sr4/grp.html


Ich habe diesen auch schon gehabt. Leider weiß ich nicht mehr wo er abgeblieben ist.
Funktioniert hat er gut.